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机场快线?

美国运输安全管理局周三表示,频繁的飞行员将能够通过提交背景调查并支付费用来避免在机场进行额外的安全检查,这是本月晚些时候在明尼阿波利斯开始的实验的一部分。

国会下令该机构提出这样一个名为“登记旅行者”的计划,两年多前,它在2001年9月11日劫持事件后创建了TSA。

代理TSA管理员大卫斯通说,该机构没有牺牲实验的安全性。

斯通在一份声明中说:“这项试点计划将为经常旅行者提供加快筛选体验的手段而不会影响安全性。”

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众议院航空小组委员会主席约翰·米卡众议员表示,这项耗资378万美元的试点项目耗时太长,开发费用太高。

“世界上有很多成功经常旅行和机场安全访问计划的例子,”Mica说。 “他们把钱花在已经发明的车轮上。”

CBS新闻记者鲍勃奥尔报道,由于9月11日航空旅行已经完全反弹,所有美国机场都变得越来越拥挤。 在接下来的三个月里,预计将有2亿人乘坐飞机,比一年前增加12%。 与此同时,由于预算限制,机场安检员的联邦部队减少了20%。

该计划将提供给在特定市场每周至少旅行一次的常旅客。 整个夏天,它将在另外四个机场进行测试:波士顿,华盛顿的里根国家机场,休斯敦机场和洛杉矶机场。

参与者将向TSA提供他们的姓名,地址,电话号码,出生日期和“生物识别标识符”,包括指纹和虹膜扫描。 该信息将与恐怖分子观察名单等执法和情报数据库相匹配。 还将检查乘客是否有未决的刑事保证书。

一旦他们注册,他们就可以通过机场安全检查站的登记旅行者通道。 他们仍然需要穿过金属探测器,并将他们的随身携带的袋子放在危险物品上。 该计划的优势在于,如果注册旅行者不对设备发出警报,则不会将他们放在一边进行更密集的二次筛查。

目前,如果乘客出发安全设备或者通过称为计算机辅助乘客预筛选系统或CAPPS的系统选择他们,他们将接受二次筛选。

CAPPS选择以现金支付机票或仅以单程方式飞行的人。 它在很大程度上被视为无效。 TSA一直试图用CAPPS II代替它,它通过比较注册旅行者使用的相同个人信息(但没有生物识别标识符)来对商业和政府数据库进行筛选。

CAPPS II停滞不前,因为航空公司拒绝将乘客数据交给测试,因为他们害怕批评它会侵犯客户的隐私。

明尼阿波利斯 - 圣路易斯市副局长蒂姆安德森说:“它允许那些登记的人更快地通过机场,并允许那些没有登记的人在这些地方拥有更少的人。” 保罗国际机场告诉CBS新闻

如果试点计划有效, Orr报告可以向愿意提供个人信息并支付费用的所有旅行者开放。

“这个想法,很好,我相信很多人会为此而努力,特别是商务旅行者,”乘客伯纳尔托马斯说。 “他们希望能够快速到达那里。”